可能是30-40万中大型SUV的天花板实拍坦克500运动版

8月底的成都车展上，坦克品牌的展台人满为患。除了坦克300的火爆之外，可能在今年内开启预售的坦克500车型备受关注，有望成为坦克品牌的下一款出道车型，也就是巅峰车型。在今年的成都车展上，新浪汽车对外观、内饰、动力进行了简单分析。这一次，我们拍摄了坦克500的实拍，来近距离观察坦克500的亮点。

本次实拍正式宣布坦克500将推出双车战略，即运动版和豪华版。但由于实拍豪华版返厂调整，并未抓拍到，也就是在成都车展上首次亮相的白红相间外观的车型。

两个版本的主要区别是正面。运动版采用“粗多边形”中网，豪华版采用“多九杆”中网。简单来说就是镀铬辐条数量的不同，形状略有不同。

前车灯均为LED灯组，车内分别用英文书写“建立豪华标准”和“LED版”字样。目前官方还没有给出LED灯组的具体参数，但肉眼观察应该是自适应的。

尾翼的设计灵感来源于建筑的飞檐形象，在东方仪式序列中营造出独特的意境。尾线很壮观。

细长的尾灯灵感来自宫灯，宁静优雅，极具辨识度。

侧面线条上，前后轮拱并不是特别突出，线条温和保守，而运动版和豪华版的前后接近、离开和通过角度相同，接近角为29.6，离开角度为24，纵向通过角度为22，最小离地高度为224mm，涉水深度为800 mm。

外观方面，有两点需要特别提一下，其中一点就是两侧车身下方的电动伸缩踏板。踏板与门的开关同步，反应更快更灵敏。整体厚度估计只有5cm左右，基本不妨碍特殊道路通行。

另一方面，它是后行李箱门。豪华版/运动版有电磁吸引功能，即使运动版有“小书包”也能轻松关闭，非常灵敏。

值得注意的是，运动版的轮胎/车轮为米其林Primacy SUV吕岳265/60R 18轮胎，主要用于路面，注重安全性、舒适性和稳定性。在此之前，岳系列轮胎主要搭载在中大型SUV车型上，以打造愉悦的旅途。

看完轮胎，才看到悬挂位置。坦克500采用非承载式车身结构，采用前双叉臂后整体桥式悬挂结构。可以看到前悬架的上臂是铝合金控制臂，尺寸上明显比较粗，为了加强上控制臂的扭力，因为很多人买了坦克500之后都会去野外。

坦克500的后悬架是整体桥式结构，可以看出整个底盘相当规整。而且用了很多铝合金材料，一是轻量化，二是增加底盘韧性。

我们回到车身。从外观和尺寸上来说，相比霸道、陆巡等经典越野车，坦克500会有更大的视觉体验，尤其是车辆的高度，所以对应的坐姿会更高，这也体现在车内的视野上，平视实现非常好。但是如果没有视觉辅助，在俯视角度会出现盲点。然而，与坦克300携带的一系列外部摄像机和雷达相比，坦克500也应该具有这些功能。

汽车制造和模型

火车乘务长

车宽

高车

(车辆的)轴距

500号坦克

5070

1934

1905

或者2850。

500号坦克

4878

1934

1905

或者2850。

普拉多美术馆

4850

1875

1865

2790

Landeku luze

5080

1940

1890

2850

雷克萨斯LX

4890

1941

1849

2850

也有很多网友说，你一直开着车，从来没开过这种级别的SUV，会让你很难适应视觉带来的困难。

一段时间对这类型的车的驾驶，会逐步好转驾驶俯视角度的问题。

坦克500的内饰

豪华版与运动版在内饰上唯一最大不同就是副驾前方的官方称之为“山水画廊”的饰板，其设计灵感来自“壮丽山河”的构想。

除了这个部分的区别，坦克500内饰整体都为双色多种元素搭配构成，内饰相比坦克300，豪华程度增加了很多，你能看到很多大家都喜欢的配置，比如各种名花暗花菱形纹打孔等装饰线条，66个钻石切面的电子鸡腿换挡杆，各种皮质汇集的中控台，石英表，双屏等都一应俱全。

由于是试装车的原因，很多中控台以及中控屏上的功能并没有开放，不过可以看到坦克500新增了一个越野模式的应用程序，其中有很多驾驶模式的预设，相比物理旋钮的选择，这样更直观。

坦克500这套四驱系统为TOD分时四驱系统，全系标配中央差速锁和后桥差速锁，但是屏幕中显示了三把锁可调，估计是顶配版本拥有三把锁，并且具备2H、4H、4L模式，而4L需要按下排挡后的物理按键。据悉，坦克500前后桥动力可以0-100%之间分配，同时还具有多地形驾驶模式和坦克掉头模式。

官方称在时速80km/h以下时，AWD/4Hlock/2H模式任意切换，可实现城市和越野的完美结合；4Hlock4Llock 采用机械滑套锁式锁止，可使前后桥扭矩1:1 分配，低速速比达2.64，具备滑套式锁紧装置。

坦克500使用了新的家族方向盘，整体样式比坦克300更圆润，两侧配置了触摸的多功能按键，其握感饱满，方向盘上LOGO的一圈被皮革包裹，触摸手感应该是真皮。

水晶镶边的一键点火、66个钻石切面的电子鸡腿换挡杆以及驾驶模式旋钮形成了车内拉高档次的三件套。

66个钻石切面的电子鸡腿换挡杆很像一件艺术品，不过其手握的感觉略有一些单薄，或许是跟试装车有关，其前后拨动的阻尼感可以再加大一些，以提升质感。

车内皮革用料比较多元化，真皮、皮革与金属镶嵌、描边融合较好，不过虽然说麂皮的手感尚佳，但是浅色平铺的模式真的很容易脏。

车顶搭配了一块两段式的全景天窗，并未太大新意。

再来说说空间乘坐感受，前排座椅因为菱形纹饰以及分段式的处理，坐垫包裹性较强，而后背以及后背两侧的包裹稍显一般，这毕竟是一台宽大沙发座椅感受的车型，所以包裹性在坦克500中是个伪命题。

双色配色的座椅为真皮包裹，据官方称是甄选德国进口顶级Nappa真皮，实际乘坐感受比较好。

后排腿部空间约有两拳，头部空间为一拳，第二排座椅可调节15度左右，第二排乘坐姿势可以很随意。

而第三排座椅就没有那么宽裕的空间了，头部空间还好，腿部空间真的。。。。。。，算了，推荐大家买5座版本就可以了。而且因为打开第三排后，后备箱空间确实占用了不少。

第三排座椅可通过电动按键进行开启，比较方便。

动力方面，坦克500搭载3.0T发动机+48V+9AT，强调一下它可是双涡轮，所以500的最大功率260kW，峰值扭矩500N·m，最大马力354ps，长城可盐可甜的四驱系统可轻松适应公路、山路、沙地、泥地等各种路况。48V轻混系统主要负责起步以及低速时段，以增加平顺和降低油耗。

该发动机比较厉害，用官方的话说就是买到即赚到，该发动机具备米勒循环、全MAP可变机油泵、双VGT 可变截面双增压、进气歧管+缸内直喷双喷射、集成式水冷中冷等技术，而且，热效率达38.5%，紧逼行业最高热效率。

总结来说，个人比较喜欢运动版，主打越野就该有个越野的样，不过推出很文雅的豪华版，能感觉到坦克是想把它树立为雷克萨斯LX那种儒雅范儿，就看用车需求和各人各异的审美了。如果坦克500的售价区间在30-40万元，想必就真的把这款车推上了中大型SUV的天花板上了，很多网友都表示如今自主品牌不仅纯电车做的吸引人，现在燃油车也足够让人心动，这可能就是持续在产品和品牌上发力的表现，如今在同样参数下，那些高端中大型SUV已经需要转变对市场的判断了，消费者也应该转变认识，在要选购中大型SUV之前先去看看这款坦克500吧，也许就会种草。

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