选择电动汽车就只能忍受冬季续航里程降低这一痛点吗

冬天似乎成了电动车主的噩梦。

伴随着新能源汽车技术的不断完善和消费者绿色出行理念的不断形成，新能源汽车市场规模不断扩大不过，在业内看来，虽然近几年新能源汽车产业得到了飞速发展，动力电池技术也随之提升，充电桩和电动车续航里程也有所增加，但冬季续航里程的问题却依旧存在

中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘表示:气温越低，电解液就会愈加浓稠，大大降低电池的活性，这就造成了电池可用容量的大幅衰减，这是自然现象此外，极寒天气里车内电池因为要给车内供暖，也会带来供给驱动能量减少的隐患和问题，使新能源汽车在冬季的续航里程普遍缩短

为了破解电动车在冬季的短命魔咒，各大车企也纷纷推出高续航里程的电动车型，不过这个问题依旧没有得到解决亿维经济研究院研究部总经理，中国电池产业研究院院长吴辉表示:越长续航并不一定越好，就目前来看，靠提升电池容量来提升续航里程的方法不仅会加大成本，也并不能彻底解决电动车冬季电量大幅衰减的问题

那么，选择电动汽车就只能忍受冬季续航里程降低这一痛点吗《华夏时报》记者在比亚迪海豚冬季续航测试中找到了答案

热泵系统加持

此次记者测试的车辆为NEDC续航里程405公里的海豚时尚版车型与采用路况较为理想化的NEDC测试标准不同，本次冬季续航测试，选择了东北沈阳作为测试城市当天气温在—7—4，测试路线全程280公里，包含了城市道路，国道以及高速道路，涉及到了用户日常行驶的全路况

在出发前，车辆已经充至满电，在整个测试过程中，驾驶模式采用了ECO模式，车内空调一直保持在23度，并且也在播放车内音乐在出城的过程中，车流量不是很大，不需要频繁的操控车辆起步刹车，而在返程时则遇到晚高峰，车流量开始增加，遭遇了堵车路况最终，记者花费8小时左右的时间将车辆开回了出发点从数据来看，车辆实际行驶243公里，平均耗电在11.9kWh/100km，表显剩余里程为95公里冬季实测续航与标称续航比例为83.4%，这个成绩对于比亚迪海豚这个级别来说已经较为出色了

比亚迪海豚之所以能够在寒冷的冬季保持高续航能力，离不开比亚迪e平台3.0的加持e平台3.0除了使海豚拥有较低的风阻系数外，还采用了8合1电驱总成，将电动汽车的驱动电机，减速器，直流变换器，整车控制器，电机控制器，车载充电器，配电箱和电池管理器合为一体，使电驱系统的综合输出效率高达89%此外，比亚迪首创的动力电池直冷直热技术，可将热效率最大提升20%，降低能量损耗并且，宽温域高效热泵系统可利用环境，动力总成等，实现—30到60的宽域工作温度，将冬季续航里程最大提升20%

中国电池工业协会副理事长王敬忠表示:如果在动力系统之外专门增加一套电动热泵系统，在冬季续航里程问题上会有很大的帮助增加一套电动热泵系统是专门产生热能的，就不用再通过动力系统产生热能了，这样对续航里程的影响就很小了通过这种方式，电动车冬季续航里程最多衰减10%—20%

创新助力品牌向上

除了对平台进行研究外，比亚迪多年来一直坚持技术创新，是我国深度布局整车生产，动力电池，车规级半导体等核心业务的车企之一可以说，比亚迪已经实现了全产业链的自主可控与创新截至目前，比亚迪已经累计申请专利3.2万件，授权2.1万件，稳居新能源汽车专利排行榜第一

除了技术创新外，比亚迪也在持续以快节奏，高频率推出新产品，逐步完善产品矩阵，满足用户更加都元化的消费需求目前，比亚迪已经建立并完善了两大销售网络:王朝和海洋网，覆盖了各个价格段和主流的电动化技术路线

在多种类产品的加持下，比亚迪收获了较好的销售成绩数据显示，11月份，比亚迪全系共销售9.01万辆其中，新能源汽车销量达到了90142辆，同比增长高达247.8%值得注意的是，比亚迪新能源车销量创造了中国新能源乘用车月销量新纪录

在销量提升的同时，比亚迪也在提升品牌定位据威尔森的数据显示，2021年1月—7月，比亚迪的单车均价已经达到15.18万元在产品定价上，比亚迪已经与合资车企不相上下，甚至超越国内一些畅销的合资品牌

目前在汽车市场上，20万/辆的售价，被视为国产高端车型的分水岭据统计，比亚迪售价在20万以上的车型有6款，包含15款不同配置，其中比亚迪唐的新能源版已触及34万元

根据消息显示，2022年比亚迪还将推出售价在50万到100万以上的高端品牌，旗下第一款车将是一款硬派的越野车新品牌的发布，将进一步拓宽比亚迪在高端市场的覆盖

每经AI快讯，都有投资者询问：公司的主营业务是否是在投资者互动平台上为锂电池当代安普瑞斯科技有限公司和比亚迪提供电池托盘。

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