自主品牌加速崛起迎来窗口期汽车产业努力迈向中高端

今年以来，我国汽车产业面临缺芯，限电，原材料价格上涨等多重压力中国汽车工业协会数据显示，9月我国汽车产销分别为207.7万辆和206.7万辆，同比下降17.9%和19.6%，自5月以来连续同比下滑但在应对挑战中，一些积极变化正在发生，孕育着新的机遇，展示出较足的发展韧劲

汽车产业是国民经济支柱产业之一，一定程度上代表着一国制造业水平业内认为，中国汽车产业正加速向电动化，智能化转型，涌现出一批优秀的汽车企业，行业发展质量不断提高，多年来聚焦产业链供应链打造，持续加码技术研发，自主品牌车企技术水平持续提升，竞争力大幅增强，新能源车企加速抢占市场份额，发展优势凸显，车载芯片企业迎来巨大发展机遇

自主品牌加速崛起迎来窗口期，汽车产业努力迈向中高端

数据显示，前三季度，中国品牌在乘用车销量占比达43%，同比提升6.7个百分点9月销售排名前十的汽车企业中自主品牌车企占近半数

前几年，受国外品牌加速国产化，降价占领市场影响，自主品牌市场占有率从接近50%下滑至40%以下但今年以来，自主品牌企业产业链韧性强，加快化解芯片短缺压力，积极拓展市场份额，一批自主品牌头部车企销量同比均呈高幅增长

以长安汽车为例，在多款智能化车型支撑下，长安自主品牌汽车1—9月销量突破135万辆，同比增长30.6%。

最近几年来我们在智能化新品和生产环节同步实施智能化升级，‘十一五’以来已投入1100亿元用于研发，掌握500余项智能低碳技术，技术积累带来发展底气，助力销售跃升长安汽车董事长朱华荣表示

汽车产业迈向中高端加速推进重庆汽车产业在2020年7月结束了长达30个月的累计运行下滑，筑底反弹，全面进入上行通道，今年前8个月，重庆汽车产量同比增长38%，并实现量价齐升，售价10万元以上的整车产品占比已从2017年的30%提升至42%，正在扭转中低端产品路径依赖

新能源汽车销量猛增，造车新势力挺进高端市场

数据显示，今年前三季度，我国新能源汽车产销量分别为216.6万辆和215.7万辆，分别增长1.8倍和1.9倍其中，9月新能源乘用车市场渗透率更是高达19.5%

新能源汽车已从产业边缘走向主销车型的核心地位中国汽车工程学会名誉理事长付于武说

一批现象级车企及车型表现亮眼其中，自主新势力品牌稳健成长，在高端领域获得市场认可，成为新能源车市的引领力量仅9月，蔚来，小鹏，理想交付量分别达10628辆，10412辆，7094辆，均实现超100%的同比增幅

汽车出口形势喜人，中国造开始迈向高质高价

特斯拉中国今年前9月出口逾10万辆，蔚来ES8在挪威上市，上汽欧洲公司推出高端纯电动车型伴随着中国汽车工业提质升级，越来越多中国汽车正在走向国际市场，1—9月累计出口乘用车114万辆，同比增长118%

得益于性能与品牌力跃升，中国造汽车还加快告别低质低价今年6月底，上汽大通MAXUS EV90，V90等5000余台车辆批量出口，创下中国品牌轻客车型出口欧洲的最大批量纪录上汽大通总经理王瑞告诉记者，这批车辆售价还较国内明显提高，如EV90 VAN车型在挪威市场折合人民币为41万元到50万元，较国内售价近乎翻番

挑战与机遇并存，中国汽车产业后续走势如何。为什么这个行业中国企业会崛起？原因不仅适用于动力电池这个行业，可能是对中国的很多制造业适用。动力电池，光伏制造业为代表的这一批制造业公司，可能是中国制造业崛起的一个缩影。。

中国汽车工业协会相关负责人介绍，四季度芯片整体供应预期好于三季度，但芯片供应仍然短缺，电价上涨，原材料价格持续高企都将进一步加大企业成本压力，一定程度影响行业运行。

克服芯片供应链难题，仍是当务之急，其中也蕴含巨大机遇业界建议，应强化车规级芯片与汽车产业链协同，提高芯片国产化率，构建融合网状供应链生态等，打造安全可控的汽车芯片供应链

业内人士强调，应抓住难得的机遇，加速闯进全球芯片的供应链中国电动汽车百人会理事长陈清泰建议，去年开始传统芯片体系出现供应不足的情况，全球高性能车载计算芯片产业格局还未固化，都为我国车载芯片企业打开了在竞争中崛起的机会窗口

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