曾经让世界头痛的东南亚供应链问题目前正在恢复

曾经让世界头痛的东南亚供应链问题，目前正在恢复。

自10月初以来，越南大幅放宽了防疫限制措施，推动工厂逐步恢复运营而马来西亚同样因为防疫新政，现在大多数工厂已经重新开工，特别在疫苗接种率高的工厂，已基本正常运行

伴随着新冠疫苗接种率的提升，以及防疫政策的调整，很多东南亚工厂，在停滞几个月之后，开始加速复工，努力恢复破碎的供应链。

在接受第一财经记者采访时，上海国际问题研究院亚太研究中心副研究员周士新表示，当前大多数东南亚国家的疫情在好转之中，民众对于疫情的接受度和信心也在提升，这些都有利于东南亚供应链的恢复，不过对于前景，他还是持谨慎乐观的态度。

他进一步解释道，乐观是因为近期东南亚疫情的确有改善，而谨慎的原因在于，无论从地区国家新加坡，还是区外的欧洲国家来看，在执行与新冠共存的政策后，疫情难免会再有起伏，届时供应链恐将遇到新的考验。

加快复工

大多数在越南设厂或有合作关系的企业表示，到11月末就可实现满负荷生产，恢复到此轮疫情前的水平不是难事。

越南政府在11月初表示，越南各地约有200家耐克的代工厂已恢复生产7月中旬，在越南政府的疫情防控政策下，该国近80%的耐克鞋类代工厂被迫停产，而耐克有将近一半的鞋是在越南制造的英特尔和三星都表示计划在11月底前，全面恢复设在越南胡志明市工厂的生产

根据越南计划投资部的报告，伴随着与疫情共存政策的实施，10月份越南企业经营情况逐步恢复，当月企业复工复产数环比增长29.8%，超过75%的职工返岗，缓解了企业劳工短缺的压力。

同时，越南10月份出口额比上月增长6.4%值得注意的是，在经历了数月的贸易逆差之后，在当月越南最终恢复了贸易顺差

在越南生产汽车配件的工厂也在恢复产能，这让急切等待零件到货的全球制造商送了一口气。

在越南生产汽车线束的日本古河电气表示，很快就能恢复100%的产能，该企业仅在胡志明市的工厂就雇佣了大约8000名员工。

对于汽车产业的供应链来说，单单越南的恢复还不够，因为汽车芯片的重镇在马来西亚，好在马来西亚也在恢复供应的路上。据长桥海豚投研数据显示，今年4月底，大面板价格与上期价格相比差价就达到了近两年来的高峰，到了7-8月，大尺寸面板价格已经达到了近两年来最高峰，在大尺寸面板价格下降的同时，小尺寸面板价格同样也开始回落，且这种趋势已经十分明显。

马来西亚第二大半导体封装测试公司友尼森董事长谢圣德表示，位于怡保的主力工厂已基本恢复到正常的状态，但由于人手短缺，开工率仅为80%。

受疫情影响，马来西亚从6月起开始全国封城，友尼森在怡保的工厂在9月按政府指令关闭了13天友尼森和其他马来西亚车用半导体企业的停工，造成国际市场汽车芯片短缺，不少大型车企因此被迫减产

根据研究机构IHS Markit最新调查显示，马来西亚10月制造业采购经理人指数达到52.2%，高于9月的48.1%，并达到今年4月以来最高点，主要原因就是政府解封后工厂陆续复工。

恢复前景

苹果公司首席执行官库克表示，尽管东南亚的疫情影响了苹果最近一个季度的供应，但这一情况从10月开始就得到了改善。。

在马来西亚，印度尼西亚和菲律宾，目前单日新增确诊病例数大幅降低受此推动，区域内的商旅也在恢复，进一步推动供应链的复苏

新加坡航空公司服务中心前排起了长队许多人涌入新航网站查看航班和机票价格亚航表示，自马来西亚政府解除跨州旅行禁令后，其移动应用端的使用量增加了140%以上

不过东南亚各国在疫苗接种率方面存在着巨大差异，疫情发展也可能产生分化，如越南，印度尼西亚和菲律宾的疫苗接种率仅为大约四分之一的人口而马来西亚，新加坡和柬埔寨等国的比例则超过 70%

同时，劳动力短缺和工人返岗难题依然困扰着不少企业欧亚集团东南亚和南亚业务主管芒福德表示，劳动力短缺可能导致经济全面复苏推迟数月不少区域内的企业表示，尽管不缺乏订单，但还是不敢签太多合同，主要还是担心劳动力缺乏

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