国内物流行业面临大变局央企整合风潮从行政化迈入专业化

国内物流行业面临大变局，央企整合风潮从行政化迈入专业化

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郭宇李皙寅

施智梁

集结了海陆空资源的物流行业新秀出现了，还是国家队出征。

日前，经国务院批准，中国物流集团有限公司正式成立中国物流集团由中国铁路物资集团有限公司更名而来，在基于原中国铁物与中国诚通物流板块实施专业化整合的同时，引入中国东航，中国远洋海运，招商局集团为战略投资者

在中国物流集团成立大会上，国务院国资委主任郝鹏指出，中国物流集团将着力打造世界一流现代物流企业，大力发展专业物流，智慧物流，绿色物流，应急物流，共享物流。

截至目前，由国务院国资委直接监督管理的企业共有96家，即大众所说的央企由于新成立的中国物流集团是由中国铁物更名而来，所以这次整合并没有导致央企数量的增加作为中国唯一以综合物流为主业的新央企——中国物流集团的诞生，将基于自身的优势，带动国内物流行业发展

中国企业研究院首席研究员李锦认为，中国铁物和中国诚通物流板块在仓储，运输和产业资源方面都有相当深厚的积累，并在各自的细分领域享有优势，专业化整合将有利于企业之间展开协作，提高资源配置效率。大部分用户愿意为绿色物流包装材料买单。报告显示，不到18%的用户无法接受为使用环保包装材料付费，其余82%的用户愿意为环保包装材料付费。然而，61%的用户表示，工作人员没有推荐或提供环保包装材料，而只是正常包装。

过去十多年，国内物流行业虽得到高速发展，但在产业端和企业端的效率提升空间有限，一方面，物流费用在降本增效方面还没有达到理想状态，另一方面，从产业端来看，物流企业小而全的问题还很普遍快递物流专家，贯铄资本CEO赵小敏告诉出行一客，中国物流集团的成立，将有助于解决上述问题，这也意味着物流行业已面临大变局时刻

透过中国物流集团的成立，还应该看到央企的专业化重整正在成为国企改革的重点专业化重组与以前‘拉郎配’行政化重组不同，它不是把一家央企整体‘摁’到另一家央企，而是更注重主责主业，注重协同效应中国企业改革与发展研究会研究员吴刚梁告诉出行一客，把主业资产和优势资产向优势企业集中，整合成一家新央企，有助于解决国有资本布局分散，同质化竞争，协同化发展不足的问题

中国物流集团加入，

国内物流行业面临大变局

中国物流集团的业务范围很广从经营范围来看，覆盖铁路轨道交通产业综合服务，大宗商品供应链服务，民生物流，制造业物流，工程物流，应急物流，跨境电商物流等，涵盖仓储，运输，配送，包装，多式联运，国际货代，加工制造，科技研发等综合物流服务各种业态

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从股权结构来看，国务院国资委和中国诚通控股集团有限公司均持股38.91%，3家战略投资者中国东航，中国远洋海运，招商局集团持股比例分别为10%，7.3%和4.9%。然而，22%的用户感受到了工作人员的长期推荐和指导。

业内认为，通过引入战略投资，中国物流集团强化了综合实力从整合的成员来看，中国诚通，中国铁物等公司在整个物流产业园以及铁路方面都有着很强的实力赵小敏认为，引入中国远洋海运集团和东方航空，补齐海运和航空方面的空缺，提升了想象空间同时，招商局背后则拥有全国接近四成以上的高速公路运营权，以及很多港口赵小敏推测，后期可能还会有一些航空，物流公司等成为中国物流集团的战略投资者，进入股东名单

就目前来看，新组建的中国物流集团的覆盖面十分广泛据央视新闻报道，中国物流集团经营网点遍布国内30个省及海外五大洲，拥有土地面积2426万平方米，库房495万平方米，料场356万平方米，拥有铁路专用线120条，期货交割仓库42座，整合专业公路货运车辆近300万辆，国际班列纵横亚欧大陆

中国物流集团党委书记，董事长李洪凤表示，中国物流集团应时代而生，是建设现代流通体系，服务构建新发展格局的迫切需要，是推动物流行业降本提质增效，保障产业链，供应链自主可控安全的迫切需要，也是加快国有资本布局优化和结构调整，引导国有资本向重要行业和关键领域集中的迫切需要。

组建中国物流集团，有利于打造具有国际竞争力的现代物流企业，同时，它的业务将横跨‘海陆空’一体化的物流领域，可以在建设现代流通体系中发挥领军作用吴刚梁告诉出行一客

在对国内快递物流行业有带动作用的同时，中国物流集团的成立也促使国内物流行业做出选择:究竟是走综合物流企业发展方向还是在细分领域进行突破

过去十多年，国内物流行业虽得到高速发展，但在产业端和企业端的效率提升空间有限，一方面，物流费用在降本增效方面还没有达到理想状态，另一方面，从产业端来看，物流企业小而全的问题还很普遍，而中国物流集团的成立，有助于解决上述问题，这也意味着物流行业已面临大变局时刻。

对于国内快递物流企业来说，如果不具备综合物流的能力，那么未来可以选择去发力专业细分化赵小敏对国内的物流企业给出了自己的建议，无论未来如何，前提都是把现有业务做好，在资源投入以及服务提升方面都要下功夫毕竟，如果自身基础业务无法做好的话，更难以参与上述高门槛细分业务，与此同时，像以往那种混日子的企业，接下来两三年就会被市场淘汰

央企重组:从行政化到专业化

透过中国物流集团的成立，还应该看到央企的专业化重整正在成为国企改革的重点。只有2%的用户包裹在寄出时被过度包装。

前几年的重组基本上是两家或者三家企业的重组，这几年因为专业化的重组，往往会派生出新的央企今年以来，以优势企业为主体的专业化整合是央企重组的重中之重

今年以来，通过专业化重整诞生的央企名单正在逐渐拉长。因此，人们更加重视环境保护。

2021年4月，中国星网集团成立，集中了有关中央企业在卫星互联网领域的优势力量9月，中国电气装备集团成立，聚焦新一代输配电，新能源和能源互联网建设12月，就在中国物流集团宣布成立的同一天，中国已批准成立世界最大的稀土公司，该公司将被命名为中国稀土集团，最快将于本月在江西省成立

李锦预计，下一步，央企重整将聚焦先进制造业和科技创新除物流和稀土资源，粮食储备加工，海工装备等领域也将大力推进央企重组和专业化整合

央企专业化重组是从央企现状考虑的李锦进一步表示，央企在主业方面，总体上进步很大，但也存在着资源分散，主业不突出等弊端，还存在着在某个专业上同质化竞争，无序竞争等现象前几年的整合，重点是解决多元化带来的‘乱’字，没有达到‘专’字因此，要着眼长远，从核心能力培育的视角来思考，推进专业化整合工作

专业化重组与以前‘拉郎配’行政化重组不同，它不是把一家央企整体‘摁’到另一家央企，而是更注重主责主业，注重协同效应吴刚梁认为，在双循环背景下，中央企业有带动民营企业共同发展的使命，中央企业规模大，有较长和较稳定的供应链产业链，主要靠这些来带动上下游的民营企业共同发展

具体到物流行业，李锦认为物流行业的央企专业化重组有助于优化大宗商品的仓储，物流网络布局，形成全链条的大宗商品仓储，物流体系，补上中国现代物流产业的一块短板。。

集结了众多玩家的中国物流集团，体现着它综合性的优势，不过李锦也向出行一客表达了自己的担忧，现在的关键是能不能把产业链快速建立起来，进度的快慢决定了物流本身的能力，这对它是一个考验因为很多央企重组名义上是重组，实际还是一摊子归一摊子，动得比较慢

李锦建议，中国物流集团成立后，应该在物流与供应链数字化融合上下大功夫，提高物流与供应链网络化，智慧化，服务化水平，加速产业链形成和价值链重构，促进新型生产与物流组织形态的形成这不仅对物流集团本身，而是整个国家竞争力的需要

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