“太原—天津港”一单制海铁联运往返班列成功开通津晋联手搭建海陆物流新通道全程不进行换装箱作业

日前，一列满载着设备部件，化工品，高岭土，金属制品等出口货物的集装箱列车从太原中鼎物流园出发驶往天津港，标志着太原—天津港一单制海铁联运往返班列正式开通运营。

该班列抵港后，集装箱将直接装船运往日韩，东南亚，澳洲，欧美等国家，返程列车也将装载疏港货物重载返回太原往返运输实现了点对点直达，签发一单制联运提单，全程不进行换装箱作业实现了天津港口型物流枢纽与山西太原陆港型物流枢纽互联互通，为进一步助推内陆地区经济发展开辟了绿色，集约，高效的津海晋门出海新通道

长期以来，山西省与天津港之间的货物运输，主要采用公路运输方式，需要在港口进行换装，而如果将海运空箱公路调运至产地装箱，又面临着成本高的难题今年以来，受全球疫情影响，国际海运费高涨，一箱难求，一舱难求问题突出，山西省进出口企业普遍面临着较大的物流运输困难今年6月，天津港集团与山西，天津两地交通运输部门，中国铁路太原局集团等单位共同签署战略合作协议，进一步深化晋津，路港合作，打造一单制海铁联运往返班列物流服务，降低企业综合物流成本，为山西进出口企业提供家门口的一站式综合物流服务

天津港内陆服务营销网络山西区域负责人魏金利介绍，太原—天津港一单制海铁联运班列，不同于传统的铁路运输+港口+海运的简单组合，而是通过对各方资源和业务流程的整合优化，真正实现了一次委托，一次结算，一个承运单位，一份提单，一箱到底的全程多式联运，避免了传统运输模式的单证交接和货物倒载换装，同时也为更多山西进出口货物实现内陆通关奠定了基础在此绿色通道基础上，天津港集团能够为客户提供出口抵港直装和进口卸船直提服务，有效保障了作业效率

天津港集团负责人表示，天津港将把班列发运频次由周班逐步增加至周双班，助力津晋两地公转铁散改集运输结构调整，推动山西深度实施东进东融战略，主动融入京津冀和环渤海区域协同发展，更好服务国内国际双循环。去年，无锡在南站成功开通首列连接上海洋山港的海铁联运列车，为无锡增添了一条新的外贸进出口通道。今年7月1日起，无锡南站列车定为“日班列车”，实现了列车正常运行。“无锡西站-上海洋山港”列车是无锡的第二趟列车。列车由30节车厢组成，运载货物约750吨，从无锡出发，直达上海洋山港，再经海路发往洛杉矶，鹿特丹等地。与以往的公路运输模式相比，海铁联运列车将为企业节省20%以上的物流成本。。

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