2018年福平铁路开通前他就来到了福平铁路参加预介入工作

平潭海峡公铁跨海大桥是我国首座，也是世界上最长的跨海峡公铁两用大桥该桥全长16.34公里，这里风大，水深，浪高，是世界上著名的三大风暴海域之一海域环境复杂，对桥梁的冲击力也是成几何倍数增长，这给大桥上的守桥人带来巨大挑战

郑华是长乐东路桥车间平潭路桥工区的工长2018年福平铁路开通前，他就来到了福平铁路参加预介入工作近4年的磨合，让他对平潭海峡公铁两用跨海大桥有着别样的感情

郑华告诉记者，现在的大桥检修采取人防技防相结合的方式进行，大桥有一个健康监测系统，24小时对大桥结构进行监测，而平潭路桥检修工区的职工负责日常检修维护，确保列车运行安全。

这座穿越世界级风口的超级工程养护起来容不得半点马虎桥梁上的任何问题都有可能在列车高速运行中被放大，造成不可预估的后果每一天，守桥人都要对桥梁进行细致的检查

郑华告诉记者，春运期间，昼夜温差大，梁体易受热胀冷缩影响，梁体游间检查，桥梁支座是重点守桥人要定期对桥梁上的伸缩缝进行检测，桥墩支座的检查则更需要专业和耐心在动车快速行进的震动及海风的侵蚀下，每一个螺丝都有脱落的风险，守桥人需要通过敲击，观测，认真检查每一处数据，确保大桥健康状况良好

根据消息显示，平潭海峡公铁大桥有着8个大桥全桥桥台，241个桥墩，最高主塔高221.1m，最大跨度532m春运期间，郑华带领的守桥人全靠双脚，每天要在黑漆漆的箱梁中，行走6—12余公里，每人每天至少要敲5000多锤他们借着微弱头灯光和敲击桥体传出的咚咚声，辨别墙体是否坚固，梁体内部是否有破损，通风泄水孔是否堵塞2022春运拉开大幕后，跨海大桥的守护者们也将继续加强巡查检修

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