支线航空发展水平较低支线飞机和运输的比重明显较低

2021首届中国区域航空发展峰会14日在内蒙古自治区鄂尔多斯市拉开帷幕峰会通过解读和探讨区域航空发展形势和政策，旨在推动中国从单一民航运输大国向多领域民航强国跨越全国政协常委，中国航空运输协会会长王长顺表示，最近几年来，我国航空运输规模快速增长，区域航空运输发展尤为迅速但与干线航空相比，支线航空发展水平较低，支线飞机和运输的比重明显较低目前，中国有近10亿人从未乘坐过飞机，而且大部分都在地级以下的区域性城市

目前全国约有200个支线机场，吞吐量不足200万人次中的187个，占比非常大国家发改委基础司一级巡视员洪仁表示，十四五期间，大力推进支线机场建设是工作的重中之重

中国民用航空局副局长陆告诉与会嘉宾，十四五期间，我国旅客运输量预计将超过9亿人次伴随着航空运输的日益普及，让更多的人享受民航服务是未来区域航空发展的核心任务

让国产飞机成为中国支线航空的主力机型中国商用飞机有限公司总经理赵月让认为，支线航空是干线航空的重要补充，是航空工业和国民经济的重要组成部分，对我国广大西部地区的发展具有重要意义

鄂尔多斯市代市长杜介绍，鄂尔多斯国际机场已开通航线43条，通航城市41个，年旅客吞吐量超过270万人次是华北地区唯一的4E级支线机场，规划旗域通用机场4个，其中1个可通航

在杜看来，鄂尔多斯地处西部大开发和黄河腹地它是连接东西，连接南北的重要枢纽具有良好的空域和净空条件，发展支线航空潜力巨大目前，全市正在加快乌审旗，鄂托克旗，金航旗三个通用机场建设，积极拓展鄂托克旗通用机场通航服务

“‘十三五’期间，我国支线航空设施设备稳步增长，航线网络日益完善，运营质量持续提升，治理体系逐步完善。区域航线客运量由2015年的4859万人次增长至2019年的1亿人次，年均增长率为26%。”在近日举行的首届中国区域航空发展峰会上，中国民用航空局副局长陆表示。

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