COMAC研制的国产型号C919单价为6.53亿元ARJ21—700单价为2.51亿元

东航计划引进38架飞机。

5月10日晚间，中国东方航空股份有限公司发布2022年非公开发行a股股票预案在疫情期间公司面临较大经营压力的背景下，东航通过非公开发行募集资金总额不超过150亿元

根据公告，本次非公开发行向包括东航集团在内的不超过35名特定投资者发行其中，东航集团拟以现金认购本次非公开发行股票，金额不低于50亿元

根据计划，扣除发行费用后的150亿元募集资金净额中，105亿元用于引进38个飞机项目，45亿元用于补充流动资金。

公告截图

东航引进的38架飞机预计将于2022年至2024年交付机型包括4架C919飞机，24架ARJ21—700飞机，6架A350—900飞机和4架B787—9飞机

其中，COMAC研制的国产型号C919单价为6.53亿元，ARJ21—700单价为2.51亿元值得注意的是，这也是首批C919披露目录的单价

公告截图

截至2021年底，东航运营的现代化机队拥有758架客机，主机平均机龄约为7.7年其中支线机队有7架ARJ21飞机，去年引进了4架

C919大型客机是中国研制的具有自主知识产权的大型喷气式客机日前，东航与COMAC在沪正式签署C919大型客机采购合同，首批引进5架飞机东航将成为全球首家运营C919大型客机的航空公司

2021年年报截图

此外，根据2021年年报，东航计划在2022年引进10架ARJ系列，3架C919系列，5架B787系列和6架A350系列飞机。

公告称，38架飞机的引进和实际运营可以提高公司的运载能力，扩大主要航线的运输量，增加航线收入同时，新引进的飞机将部分替代老飞机，有利于优化机队结构，有效降低油耗和维护成本，从而提高公司的盈利能力和核心竞争力此次引进的飞机将纳入公司现有机队，进行统一调配和管理

基于东航机队近三年的运营数据，通过模拟测算，引进38架飞机后，东航每个完整年度的总营业收入将增加约39.66亿元。

本次拟安排45亿元补充流动资金，以优化财务结构，降低资产负债率，增强公司资金实力。

据公开，截至2019—2021年末和2022年3月末，东航资产负债率分别为75.12%，79.85%，80.84%和83.56%，呈持续上升趋势。

截至2019年底，2020年底和2021年底，东航集团收入分别为1329.75亿元，734.77亿元和835.64亿元归属于母公司所有者的净利润分别为37.16亿元，—12.74亿元和—17.62亿元

受新冠肺炎疫情影响，客运市场需求减少，航油价格处于高位与去年同期相比，喷气燃料成本大幅增加东航一季度营收126.65亿元，同比下降5.45%一季度归母净亏损77.6亿元，同比增长一倍多，亏损同比进一步扩大，位列五大航之首

截至5月10日收盘，东航报2.61元，年初至今上涨1.16%，下跌11.52%。

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