东航和南航二季度亏损大幅增加补充公司流动资金

在创纪录亏损的同时，我们打算逆市扩充机队。

日前，中国国航发布公告称，拟募集不超过150亿元购买22架飞机，补充公司流动资金公司的控股股东AVIC集团将认购不低于55亿元人民币

长江商报记者梳理发现，2019年以来，国航资产负债率持续上升，截至2022年3月底已攀升至80.95%的高位本次流动性增加后，公司的负债率可能会降低

受疫情影响，国航今年上半年仍处于亏损状态，预计净利润亏损185亿元至210亿元，其中第二季度亏损96亿元至121亿元，为疫情以来单季最高。

控股股东认购55亿元。

预计伴随着下半年市场供需的改善，航空业有望迎来超预期的反弹在此背景下，中国国际航空公司发布了一项计划，以筹集资金扩大机队规模

日前，国航发布公告称，拟非公开发行股票，募集资金总额不超过150亿元，其中108亿元用于引进22架飞机项目。

包括9架ARJ21飞机，4架A320NEO飞机和9架A350飞机在内的两个飞机型号预计将于2022年至2023年交付，总投资256.33亿元数据显示，截至2021年底，国航机队拥有746架客机，平均机龄8.23年

本次公司控股股东AVIC集团拟以不低于55亿元现金认购本次非公开发行完成后，AVIC集团直接和间接持有的国航股份总数将不低于50.01%

对于定增募资计划，国航表示，将帮助公司优化机队结构，补充长期运力，扩大运力，巩固竞争优势合理的机队规模是公司未来进一步完善境内外航线布局的关键前提，也是公司提高航点覆盖率，为境内外旅客提供更加舒适便捷的航空出行方式的重要保障

国航表示，除了购买飞机的108亿元，其余42亿元的募集资金将用于补充流动资金。

自新冠肺炎疫情爆发以来，伴随着航空业普遍面临亏损，国航的资产负债率也在攀升2019年至2021年每年年末，国航资产负债率分别为65.55%，70.50%和77.93%，保持在较高水平，并呈逐年上升趋势2022年3月末，其资产负债率进一步攀升至80.95%

长江商报记者粗略计算，如果本次定增成功发行，国航的资产负债率可能降低4.26个百分点至76.69%，将低于2021年末的负债水平。

第二季度最高亏损121亿。

国航资产负债率的上升与疫情以来业绩的持续下滑不无关系。

2019年至2022年一季度，国航营业收入分别为1361.81亿元，695.04亿元，745.32亿元和129.18亿元，同比变动幅度分别为—0.43%，—48.96%，7.23%和—11.41%，归属于净利润64.09亿元，—144.09亿元，—166.42亿元和—89.00亿元，同比下降12.65%，324.85%，15.50%和43.37%。

日前，中国国航披露了2022年上半年业绩预期公司预测2022年上半年归母净利润亏损约185亿元至210亿元，扣非后净利润亏损约186亿元至213亿元

粗略计算，2020年至2022年上半年，国航亏损累计或超过520亿元。

事实上，市场对亏损早有预期，但根据单季度数据，国航今年第二季度的亏损达到了新冠肺炎疫情爆发以来的最高水平根据上述数据，国航第二季度净利润亏损约96亿元至121亿元，比去年同期增长90亿元至115亿元，比第一季度增长7亿元至32亿元

国航表示，2022年上半年，受新冠肺炎疫情持续影响，全球航空业整体仍处于亏损状态特别是今年以来，国内疫情越传越大，导致国内航空公司投资大幅减少，国际航空投资仍然有限油价上涨和汇率波动进一步加剧了公司效益提升的难度，与主营业务相关的投资企业经营业绩也受到影响

值得一提的是，东航和南航二季度亏损也大幅增加东航二季度亏损92.4亿元至117.4亿元，比一季度增加14.8亿元至39.8亿元，南航二季度亏损57.04亿元至76.04亿元，比一季度增加12.08亿元至31.08亿元

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