为应对全球气候挑战中国提出了2030年二氧化碳排放达到峰值2060年碳中和的目标

2022年7月24—25日，中国一汽启智IM第二届先进制造技术论坛在长春举行《中国经营报》记者从本次论坛上获悉，中国一汽正式发布制造过程双碳发展研究报告，瞄准双碳目标同时展示了中国一汽的节能减碳成果以及未来将持续实施的绿色低碳技术战略

在汽车制造过程中，中国一汽对每一个工厂，每一道工序都进行了全面调研，积极寻求二氧化碳排放峰值和碳中和的创新技术和管理措施，最终制定了制造领域的四大减碳战略:低碳技术，效率提升，清洁能源和工艺协调。

在这四大减碳战略下，中国一汽制定了具体可行的制造低碳技术路线图，从能源进口，能源使用，能源管理三个维度确定了12大类34项低碳技术通过这些低碳技术的实施，整个价值链的碳排放总量可减少56万吨2021年，中国一汽应用节能技术开展了13个碳排放控制项目，累计减排二氧化碳5万吨/年

中国一汽董事，党委副书记王国强表示，最近几年来，中国一汽在制造领域进行了一系列创新而富有成效的探索和实践中国一汽将始终牢记使命和责任，加快实施雀起科技发展战略，加大技术攻关力度，以技术创新为核心，以数字智能为重点，真正成为汽车产业的原创技术源头，充分发挥产业链的引领作用

双碳研究取得成果

主论坛期间，中国一汽工程与生产物流部总经理，中国一汽制造技术学会会长毕文全先生分享了《中国一汽启智IM双碳技术发展研究》报告，从多维度介绍了一汽集团高效，智能，透明，低碳的制造能力体系。

在中国一汽红旗新能源汽车生产基地盛世工厂，中国一汽全面秉承绿色低碳理念，从可再生能源利用，环保技术应用，污染末端治理等方面入手，实现厂区全生命周期节能减碳盛世工厂整个屋顶采用光伏发电技术，每年可节约电费100多万元工厂压缩机的热能转换率为85%，可为全厂提供淋浴用水在雨水收集系统的帮助下，每年可以节约数万吨水

同时，盛世工厂采用干式漆雾过滤装置，可将空气中的杂质过滤至0.1mg/m3以下，并送至空调系统再次回收利用，降低能耗50%配备沸石转轮+RTO焚烧装置，厂内VOC去除率可达99%，热量回收利用率可达95%集成光伏发电和阶梯电池技术的应用，每年可节约标准煤9.4万吨，二氧化碳23.7万吨，二氧化硫864吨

一系列数据的背后，离不开一汽集团对双碳趋势下新能源技术创新的深刻把握，以及在制造工艺上的持续改进。

毕文全表示，一汽集团加大了电池及电池集成制造技术的创新力度，大幅提升了电池的能量密度，实现了57%的电池体积分组率和93.9%的电面积最大效率，实现了电驱动系统核心资源的自主掌控未来将继续加强技术方面的研究，突破固态电池制造技术，提升新能源产品的核心竞争力，进一步支撑产品使用中的碳减排目标的实现

目前，伴随着汽车新四化的到来，一汽集团也在进行数字化的快速转型毕文全表示，在低碳制造建设和制造过程中，一汽集团实现了数字化控制平台，将工厂的数字化汽车与节能控制深度融合，对能源进行覆盖控制，在工艺规划和设计中整合新材料，新设备和新工艺，寻求实现碳排放的最优解决方案，为后续节能技术的引入提供可扩展的协同平台

据介绍，在能源管控过程中，数字化能源管控平台可以建立自适应的能源供需平衡模式，实现能源高效利用和闭环管控，达到最佳的能源利用效率以多能互补，技术创新的能源利用模式，进行合理配置，使新能源利用效率最大化同时可以配置热能，天然气，工业，水等传统能源介质，再利用余热回收，中水等剩余能源

毕文泉说，一汽集团还制定了节能战略，推广节能设备，积极开发高耗能设备节能技术，推广制冷设备群控等技术，对重点耗能设备进行低碳处理，降低高温天然气水，电能消耗，重点设备能耗可降低35%。

他还表示，一汽集团在工艺开发过程中，将碳排放纳入工艺设计要素，采用虚拟仿真技术建立工艺实施的碳排放模型，通过虚拟仿真的反复迭代优化，从制造技术的设计源头降低制造过程的碳排放在智能控制技术的应用上，为整个生产过程赋能，综合运用仿真建模，人工智能动态调用等科技手段，创新开发了干燥炉降频控制，步进控制，工位照明，自适应控制，ABC智能空调系统等智能管控技术

在低碳物流方面，一汽集团也在通过推广智能物流控制，无人物流配送，绿色物流装备，打造透明，可视，准时，高效，低碳，环保的品质智能物流管理平台红旗供应链数字化结对10个业务场景，实现23类数据同步联动，数据实时，可视，可检索，分红它使用边缘计算和供应链指挥两个平台，实时监控24个核心指标的运行状态，支持决策的改进红旗的无人物流建设节省了20%的仓储资源，推动了无人自动化配送设备的应用，红旗工厂配送环节自动化效率提升至80%以上，大大降低了物流成本毕文泉说

我们将继续推广双碳处理技术。

为应对全球气候挑战，中国提出了2030年二氧化碳排放达到峰值，2060年碳中和的目标。

毕文泉说，未来10年，国家将出台各行业碳核算指南，引导资本人才向减排领域流动，制定政策法规和惩罚措施，实现国家碳排放目标目前乘用车全生命周期碳排放核算的相关法律法规还在研究中

事实上，汽车产业的低碳发展对中国双碳战略目标的实施具有重要意义首先，汽车领域碳排放比例高，交通领域碳排放是我国第三大碳排放源，仅次于工业和建筑其中，汽车的碳排放占中国交通领域碳排放的80%以上，是落实交通领域碳减排目标的重点领域其中，汽车产业链的长度涉及多个领域的交叉融合，汽车从最初的生产环节到最终使用环节的报废回收，涉及钢铁，油气等多个行业汽车产业的低碳发展将推动整个产业链的低碳发展

毕文泉表示，从十四五开始，产品的电动化趋势开始加速2021年新能源汽车销量达到325万辆，中国新能源汽车市场发展速度远超预期汽车产业的赛道正在加速从原油车转向新能源车新能源汽车的快速普及，使绿色出行和智能交通成为可能，可以进一步释放交通运输的低碳潜力

他还表示，要实现汽车行业碳中和，需要准确把握‘双碳’治理的发展趋势，以整车生产过程碳排放管理为重点，以实现低碳产品为目标，以整车制造过程碳排放管理为重点，以供应链和物流控制为辅助手段，全面推进和驱动‘双碳’治理。

一汽方面表示，中国一汽将继续为集团内所有整车及零部件企业推广双碳处理技术，逐步完善绿色低碳制造标准体系建设中国一汽的蔚山工厂，常青工厂，昌盛工厂，动力总成工厂，新能源动力总成工厂等，将建立一个碳排放智能控制系统，采用相同的平台和标准，支持制造过程中碳排放控制的数据需求

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