终止筹划7亿元可转债发行计划华夏航空转通过定增募集更多资金

终止筹划7亿元可转债发行计划，华夏航空转而通过定增募集更多资金。

1月24日晚间，华夏航空披露公告，经综合考虑资本市场情况和公司发展规划等诸多因素，并与中介机构审慎分析，研究与沟通，公司决定终止公开发行可转换公司债券募集资金7亿元。。

同时，华夏航空抛出一份新的再融资方案，公司拟向包括公司控股股东华夏控股，及其一致行动人深圳融达，深圳瑞成在内的不超过35名特定对象，非公开发行股票不超过3.04亿股，募集资金总额不超过25亿元，用于引进4架A320系列飞机，购买14台飞机备用发动机及补充流动资金。

本次定增中，华夏控股及其一致行动人拟以现金认购不低于5亿元且不超过15亿元，约占募资总额的20%至60%。据了解，该机机组乘员9人，旅客64人(成人59人，儿童5人)，撤离过程中，4名旅客有轻微擦伤。

长江商报奔腾新闻记者注意到，2020年初，突如其来的疫情对全球航空业发展造成巨大冲击，全球范围内旅客出行需求大幅萎缩，全球航司的运力和收入均出现大幅下降伴随着国内疫情防控形势较好，社会生产和生活秩序稳步复苏，国内民航呈现出恢复发展态势，航空出行需求逐步回升

在此背景下，华夏航空将借助此次定增进一步扩充航空载运能力引进4架A320系列飞机，以合理扩充公司机队规模，巩固公司支线航空市场领先地位，助力公司构建广泛覆盖的支线交通网络，满足中小城市日渐增长的航空出行需求。

此前华夏航空曾披露，截至2021年6月末，公司机队规模达55架，公司平均机龄4.53年其中，A320系列飞机共14架，CRJ900系列飞机38架，ARJ21系列飞机3架

截至2021年6月末，华夏航空在飞航线148条，其中国内航线147条，国际航线1条公司基本建立了差异化的支线航线网络，公司独飞航线132条，占比89%，占比较高公司覆盖全国46%的支线航点，与干线网络形成互补，利用干支结合，提高整体航空网络的通达性

长江商报奔腾新闻记者注意到，华夏航空同日披露业绩预告，公司预计2021年实现归属于上市公司股东的净利润为亏损1.05亿元至0.69亿元，扣除非经常性损益后的净利润为亏损1.16亿元至0.8亿元，同比均由盈转亏此外，公司预计2021年的营业收入为39亿元至43亿元，同比也大幅减少

对此，华夏航空表示，2021年度，公司营业收入同比下滑，主要系国外新冠疫情的蔓延扩散导致我国局部地区疫情持续反复，叠加常态化疫情管控政策影响，民航旅客出行需求大幅下降，同时，为进一步提升安全运营水平，公司采取全面从严的安全排查和整改措施，对公司运力投放造成一定影响另外，全年油价持续上涨导致公司航油成本大幅增加综合上述因素，公司净利润大幅下降

不过，在疫情影响较大的2020年，华夏航空实现营业收入47.28亿元，同比减少12.56%，净利润6.13亿元，同比增长22.03%同期，国内大型航空公司南方航空，中国东航，中国国航分别亏损108.42亿元，118.35亿元，144.09亿元

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