瑞银中国巩旻谈自动驾驶：不能为了多卖几台车过分鼓吹你的技术

应该说自动驾驶算是当前行业所希望攀登的一座高峰因为如果真的能够实现把人从里面解放出来，我每天早上不用送我孩子上学，让这辆车自己送他上学，我又可以多睡半个小时了，这算是一个特别大的福利了巩旻说

巩旻表示，当前行业里面大致上分为两类公司:

一类以科技公司为主导，他们希望一步到位地实现全无人驾驶，实现无人驾驶的出租车但是这个所需要的条件是比较多的，包括有激光雷达的安装，更高的成本，更好的通讯覆盖，以及一个区域非常好的把地图和各种地理路线都特别的熟悉甚至在中国希望有V2X，车辆与基础设施之间通讯的建立逐步的把区域扩大，这是一个思路巩旻说

一类来自车厂这边，他们希望从一些辅助驾驶等相对比较原始简单的功能，再逐渐一步步进化到更加聪明的功能，通过AI算法进行提升，通过算法的优化以及数据的累计，来做到更好车厂这边因为受制于成本，没有办法叠加那么多的，要么是高成本的硬件配置，要么是特别好的完整的区域性的覆盖，因为他们的车要到任何地方跑的所以功能上面，是一步步地叠加上来巩旻说

在巩旻看来，这是两条路攀登同一座高峰，大家都希望做到。

现在你说最终谁会先攀登到顶峰，这一直来说，过去几年都是一个争议，大约三年前我们采访了很多专家，尤其美国那边的专家，基本上一边倒的认为科技公司重资产的路线加上去，然后再逐步来做，是最靠谱的方法但是过去这几年，看到以某美系美国电动车企为代表的，车企的做法好像进步的比科技公司的做法来得更快一些巩旻说

巩旻指出，依然还是有一些问题，尤其对于车企这边的宣传。以上海洋山港为例，实施了SAIC红岩智能重卡示范运营项目，实现了“洋山港码头-东海大桥-深水港物流园区”的自动驾驶和货物运输。2020年，SAIC红岩智能重卡完成了12万标准箱的运输量，预计2021年转运4万标准箱。。

你不能让消费者过分地信赖这个东西，不能过分鼓吹你的技术，你为了多卖几台车，把你本身没有做到那么完善的一些系统吹得神乎其神，最终信任你的消费者会付出生命的代价其实某种程度上面我们看到10月之后，工信部也好，政府也好，其实出台了更多的措施来监管，既有数据安全的监管，也有对于算法后台更新的审批要求，事实上有可能能够让行业内部不管在推出这个产品的验证，还是销售的宣传上面，能够有更好的发展方式巩旻说

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