现货紧缺！平均涨价两万元！买新车得等一年！全球汽车或将减产超20%

每年的9月和10月是中国汽车市场传统的销售旺季，被称为“金九银十”。然而，自去年10月以来，全球汽车芯片短缺问题越来越严重。今年汽车市场发生了哪些新变化？

在传统的“金九银十”销售旺季，

延迟提车和涨价是常见的。

中秋节期间，在北方最大的汽车交易市场————北京亚运村汽车交易市场，记者看到，前来看车的消费者越来越多。于女士几个月前拿到了北京新能源小巴的指标，咨询了很多经销商后，担心接车周期延长。

消费者于女士：这两天会尽快订车，取车周期有点慢。现在听说芯片都停产了，要等两三个月。

记者了解到，与往年相比，很多新车被预定后，取车时间普遍推迟，从几个月到一年不等。此外，汽车市场还存在涨价现象。

黄浩泉，北京一家4S店的总经理，我们存货不多，均价涨了2万元。

中国汽车经销商协会数据显示，由于汽车芯片短缺，2021年8月中国乘用车市场零售额达到145.3万辆，同比下降14.7%，8月份零售额环比下降3.3%。

芯片短缺如何影响车辆生产？

全球汽车行业芯片短缺如何影响整车生产？

汽车芯片主要分为三类：第一类负责计算能力，比如自动驾驶系统。第二类负责电源转换：比如电源和接口；第三类是传感器：比如汽车雷达、安全气囊和胎压检测。专家指出，汽车芯片短缺影响了全球汽车生产。

中国汽车工程学会秘书长张金华：是全球主要芯片生产商。由于疫情，产量下降，导致全球芯片短缺。

除全球市场外，全球最大汽车零部件供应商博世集团中国区相关负责人——告诉记者，自去年10月以来，全球汽车芯片短缺的影响逐渐加剧。

博世投资股份有限公司总裁陈玉东：从去年10月开始，汽车芯片的短缺将是10%到20%。到今年7月和8月，短缺已经达到80%以上。

博世中国相关负责人表示，传统燃油车平均有100到200个芯片，新能源车有300到600个芯片。在全球十大半导体企业中，芯片产量或多或少受到影响。如果一个芯片无法供应，整车可能无法下线。

博世投资有限公司总裁陈玉东：如果这个零件是安全相关的，这个产品没有芯片是无法生产的，那么整车厂就不敢投入生产。

采访中，记者了解到，由于芯片短缺，全球多家汽车公司纷纷下调产销目标，预计今年全球汽车产量将减少20%以上。

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