电动化不等于绿色化汽车电动化必须以绿色能源为基础

最近几天，中国电动汽车百人会理事长，国务院发展研究中心原党组书记陈清泰在中国碳中和创新论坛首届座谈会上表示，预计到2025年，电动汽车的性价比将超过燃油汽车，太阳能，风能的发电成本将低于化石能源市场将以强大的力量推动电动汽车的发展和能源结构的转变，并加速向零排放的道路交通迈进

目前，汽车工业正在经历一百多年来最深刻的变革其影响的范围和深度可以称之为汽车革命陈清泰说，汽车革命是由新能源和信息技术的快速进步支撑的，推动汽车革命的是减少碳排放和保护环境的紧迫性，汽车的革命是实现绿色出行，提高交通效率，降低交通成本，减少交通伤亡，改变出行体验

陈清泰认为，电动化只是汽车产业变革的1.0版本，充分释放未来汽车造福社会的潜力，有赖于网联化，智能化，共享出行等系统化创新，让电动汽车与能源革命，交通变革，智慧城市融合对接。

在他看来，未来的电动汽车将是储存和消耗绿色能源的基本单元，是智能交通和智慧城市的基本单元，是链接新一代移动通信和共享出行的节点，从而推动能源革命，信息革命，交通革命和消费革命的融合与协调，这将在很大程度上解决长期困扰中国的能源，环境，城市交通等痛点和难点问题。

在中国，交通运输是第三大碳排放源，约占碳排放总量的10%值得注意的是，大多数其他交通方式已经达到或接近碳排放峰值，而汽车拥有量仍处于增长期

陈清泰指出，电动化不等于绿色化，汽车电动化必须以绿色能源为基础他分析说，目前中国的风，光，水等可再生能源发展态势良好但要实现电动汽车与可再生能源的最佳衔接，需要能源，交通，汽车等领域的协调

据有关方面预计，2030年我国电动汽车产销将超过1500万辆，不同级别的自动驾驶将基本普及，汽车保有量将达到8000万辆这一预测将成为现实，涉及能源结构调整，绿色电能总量保障，智能电网建设，交通基础设施升级，新一代移动通信支持，产业链调整转型，标准法规调整等这是一场宏伟的工业革命陈清泰说

他指出，上述各个方面都是一个庞大的系统工程，周期长，影响全社会需要政府未雨绸缪，做好顶层设计，综合考虑汽车，能源，通信，交通，城市，实现技术协同，规划协同，政策协同，法规协同，有序推进其中，打破壁垒，开放市场，加强跨学科，跨行业的协同创新至关重要

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